Osim baterija i motora, između razvija se manje očita bitka izmeđuElektrična vozila (EVS)i benzinski automobili: Znanost o gumama . Sveobuhvatna studija udruženja europske gume i gume (ETRMA) otkriva da se dizajn guma, obrasci nošenja i utjecaj na okoliš značajno razlikuju između dva-faktora tipa vozila koji utječu na sigurnost, učinkovitost i održivost .
Težina i stres guma: Jedinstveni izazov EVS -a
Električna vozila, u prosjeku su 20-30% teži od usporedivih benzinskih automobila zbog paketa baterije .
Tesla model Y, na primjer, teži 4,416 lbs -560 lbs više od Ford Escape-a na benzinskom pogonu . Ova dodatna težina povećava opterećenje guma, što dovodi do 20% bržeg trošenja . da se razvije, proizvođačima i kontinuirano i kontinuiteEV-specifičan"Gume s ojačanim bočnim zidovima i čvršćim spojevima . Ove gume smanjuju otpor kotrljanja za 15% u usporedbi sa standardnim gumama, nadoknađujući dio gubitka energije od dodane težine .
Dr . Elena Petrova, inženjer guma u ETRMA, objašnjava: "EVGume moraju uravnotežiti izdržljivost, smanjenje buke i učinkovitost . guma benzinskih automobila usredotočena je uglavnom na prianjanje, aliEVSZatražite dizajn s više zadataka . "
Zagađenje bukom: iznenađujuća prednost za električna vozila
DokElektrična vozilasu tiši od benzinskih automobila zbog nedostatka buke motora, buka guma postaje vidljiviji .
Međutim,EV-Specifične gume se bave naprednim obrascima gazišta koji smanjuju buku na cesti {3-5 decibels-ekvivalentni za snižavanje razgovora s normalnog na šaputani volumen ., nasuprot tome, buka guma benzinskih automobila često maskirana zvukovima motora, ali ostaje u usporedbi u razini decibela {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{jc jn jces jn don.
To ima posljedice politike: gradovi poput Zuricha i Portlanda sada zahtijevaju gume s niskim šumom na svim novim vozilima, što je regulacija koja koristi EVS-u koji je već opremljen takvom tehnologijom .
Utjecaj na okoliš: gumeni otisak skrivenog ugljika
Proizvodnja i odlaganje guma značajno doprinose emisijama životnog ciklusa .
Studija ETRMA utvrdila je da: EV gume generiraju 10% više emisija tijekom proizvodnje zbog svojih ojačanih materijala .
Međutim, njihov duži životni vijek (60, 000 miljama vs . 50, 000 miljama za gume benzinskih automobila) i niži otpor kotrljanja (ušteda 3% u korištenju energije) čine ih 8% zelenijom tijekom njihovog životnog ciklusa .
Recilabilnost je slična: 90% obje vrste guma može se preurediti u gumirani asfalt, aliEVGuma čvrsti spojevi zahtijevaju više energije za recikliranje .
"Gume su drugi najveći izvor utjecaja na okoliš automobila nakon pogonskog sklopa", napominje Petrova . "za EV-ove da maksimiziraju svoje zelene vjerodajnice, inovacija guma je nepomična ."
Kompenzacije sigurnosti i performansi
EVS'Instant Torque postavlja jedinstveni stres na gume .
Testovi po potrošačkim izvještajima pokazuju da su toEVSUbrzajte od 0-60 mph 30% brže od automobila na benzinu, povećavajući rizik proklizavanja gume . da bi se suprotstavio ovome,EVGume koriste veći sadržaj silicijevog dioksida (do 30% u odnosu na . 20% u gumama benzinskih automobila), poboljšavajući vlažni prianjanje za 12% .
Benzinski automobili, međutim, još uvijek drže prednost u zavoju velike brzine, jer njihova lakša težina smanjuje deformaciju guma ., to ih čini preferiranim u moto sportu, iako električna vozila zatvaraju jaz s modelima poput Porsche Taycan, koji koristi specijalizirane gume razvijene s Pirelli {2}
Buduće inovacije
Industrija guma utrkuje se za prilagodbu . Bridgestoneov novi "Enliten"Električno voziloTire koristi 60% recikliranih materijala i smanjuje otpor kotrljanja za 20%, dok Goodyear testira gume bez zraka dizajnirane posebno za teške EV -ove . do 2030. godine, ETRMA predviđa da će EV gume biti 30% učinkovitije i 100% reciklirajuće .
Kako zaključuje Petrova: "Električno voziloRevolucija nije samo u baterijama-već o preispitivanju svake komponente, uključujući skromnu gumu . razlike izmeđuEVi gume za benzinske automobile otkrivaju dublju istinu: to su u osnovi različiti strojevi, svaki zahtjevni prilagođeni inženjering . "